Falha de software da NATS perturba Amesterdão Schiphol e aeroportos do Reino Unido, com mais de 1000 voos cancelados

Visão geral da perturbação

Uma falha de software no sistema de processamento de planos de voo da NATS em 8 de setembro de 2026 interrompeu brevemente o tráfego aéreo e desencadeou restrições de capacidade no espaço aéreo do Reino Unido e da Irlanda, com as perturbações a prolongarem-se até 9 de setembro de 2026. O Aeroporto de Amesterdão Schiphol foi especialmente afetado, com 58 voos de e para aeroportos do Reino Unido já cancelados e novas partidas atrasadas, enquanto a KLM, a EasyJet e a British Airways reduziram os seus serviços devido ao cancelamento de mais de 1000 voos em toda a rede alargada. Uma vez que o problema teve origem no controlo do tráfego aéreo nacional e não nas próprias companhias aéreas, a compensação de acordo com o CE 261 é improvável na maioria dos casos, mas os passageiros devem ainda assim receber propostas de voo alternativo, reembolso e assistência durante as longas esperas.

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Detalhes da perturbação

Uma falha técnica no sistema de processamento de planos de voo da NATS em 8 de setembro de 2026 interrompeu brevemente o tráfego aéreo e desencadeou restrições de capacidade no espaço aéreo do Reino Unido e da Irlanda, e as repercussões ainda se faziam sentir em 9 de setembro de 2026. O Aeroporto de Amesterdão Schiphol foi um dos aeroportos mais afetados, devido à sua intensa programação de voos para o Reino Unido.

Mais de 1000 voos foram cancelados durante o auge da perturbação em toda a rede alargada do Reino Unido e da Irlanda. Só em Schiphol, 58 voos entre Amesterdão e os aeroportos do Reino Unido já tinham sido cancelados, e outras partidas estavam atrasadas, deixando muitos passageiros a lidar com alterações súbitas de itinerário, tempos de espera mais longos e balcões de nova reserva lotados.

Para muitos viajantes, isto significou incerteza muito depois de a falha original ter sido resolvida. Um problema técnico no controlo do tráfego aéreo pode propagar-se rapidamente de um aeroporto para outro, especialmente quando as aeronaves, as tripulações e os passageiros em voos de ligação se deslocam com horários muito apertados.

A perturbação afetou várias das principais companhias aéreas. A KLM não conseguiu operar nenhum voo de ou para Inglaterra enquanto a falha persistiu. A EasyJet cancelou cerca de 200 voos em toda a sua rede doméstica e europeia, ao passo que a British Airways cancelou cerca de 100, demonstrando o quão expostas estavam as redes com ligações ao Reino Unido.

No Reino Unido, o Aeroporto de Londres Heathrow, o Aeroporto de Londres Gatwick, o Aeroporto de Manchester e o Aeroporto de Birmingham estiveram entre os principais hubs que operaram com capacidade reduzida. Mesmo após o problema de software ter sido resolvido mais tarde, a 8 de setembro de 2026, as companhias aéreas e os aeroportos ainda tiveram de lidar com a acumulação de aviões e a deslocação de tripulações, pelo que os horários normais não puderam ser retomados de imediato.

Para os passageiros, isso significou que a perturbação continuou muito para além do momento em que o sistema voltou a ficar online. As companhias aéreas continuaram a precisar de tempo para reposicionar aviões e tripulações, e os operadores aeroportuários de ambos os lados do Mar do Norte previam que as operações irregulares continuassem, pelo menos, durante o resto do dia de 9 de setembro de 2026.

O setor mais afetado continuou a ser o dos voos entre Amesterdão e o Reino Unido. Os serviços de Schiphol para destinos fora do Reino Unido estavam, em grande parte, a funcionar normalmente, mas as rotas com ligação a Inglaterra estavam muito mais expostas a atrasos e cancelamentos. Esta recuperação irregular era importante se estivesse a fazer uma ligação através de Amesterdão ou a tentar fazer uma nova reserva noutro serviço.

Se vai viajar durante o período de recuperação, alguns passos práticos podem ajudar:

• Verifique o estado do seu voo antes de partir para o aeroporto.

• Reserve tempo extra para as filas de nova reserva e para as linhas de apoio ao cliente.

• Acompanhe as atualizações da sua companhia aérea e do aeroporto caso os horários de partida ou as portas de embarque se alterem.

Este tipo de perturbação é normalmente considerado fora do controlo da companhia aérea, porque foi desencadeado por uma falha técnica no prestador nacional de controlo do tráfego aéreo, e não por um problema operacional da própria companhia aérea. Isto significa que a compensação de acordo com o CE 261 é improvável para a maioria dos passageiros afetados, mesmo que o atraso ou cancelamento tenha sido significativo.

Ainda assim, não fica sem apoio. Se o seu voo foi cancelado ou sofreu um grande atraso, a sua companhia aérea ainda deve ajudar com um voo alternativo ou reembolso, alimentação e bebidas durante longas esperas, e alojamento em hotel com transporte se tiver de pernoitar. Se quiser perceber o que se aplica à sua viagem, pode usar o verificador de voos gratuito da AirHelp para analisar as suas opções.

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