Problemas em Congonhas e Viracopos afetam 345 voos em todo o Brasil

Visão geral da perturbação

Os problemas operacionais no Aeroporto de Congonhas (CGH) e no Aeroporto de Viracopos (VCP) desencadearam perturbações a nível nacional em todo o Brasil na segunda-feira, com 141 cancelamentos e 204 atrasos registados até ao meio-dia. Uma falha no sistema de check-in da TAM Airlines em Congonhas abrandou o processamento de passageiros, enquanto um avião de carga inoperacional bloqueou a única pista principal de Viracopos e forçou as companhias aéreas a desviar os viajantes para o Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos (GRU) e Congonhas. A Azul Linhas Aéreas também suspendeu todas as chegadas e partidas em Viracopos até pelo menos às 15:00, hora local. Para voos abrangidos pelo CE 261, os passageiros podem ter direito a uma compensação de até 600 € se o seu voo tiver sido cancelado com pouca antecedência ou tiver chegado com mais de 3 horas de atraso.

Detalhes da perturbação

Os problemas operacionais no Aeroporto de Congonhas (CGH) em São Paulo e no Aeroporto de Viracopos (VCP) em Campinas desencadearam perturbações a nível nacional em todo o Brasil na segunda-feira, com 345 voos afetados até ao meio-dia. Para os passageiros, isto significou longas filas, viagens com alteração de rota e um dia de incerteza, à medida que os problemas em dois dos aeroportos mais movimentados da região se propagaram por toda a rede.

Até ao meio-dia, a perturbação já tinha atingido uma escala nacional:

• 141 voos foram cancelados, o equivalente a 12,5% das 1124 operações programadas a nível nacional até esse momento.

• Mais 204 voos sofreram atrasos, ou 18,1% do total programado.

• Com as aeronaves e as tripulações fora de posição, a perturbação espalhou-se muito além de São Paulo.

Em Congonhas, a TAM Airlines foi afetada por uma falha informática no seu sistema de check-in logo pela manhã. Os passageiros tiveram de ser processados manualmente, o que abrandou o check-in e o embarque e provocou longas filas no terminal. O sistema foi restaurado pouco antes das 12:00, mas os atrasos residuais continuaram enquanto a companhia aérea processava o trabalho acumulado.

Ao mesmo tempo, Viracopos lidava com um problema operacional diferente. A sua única pista principal permanecia bloqueada por um cargueiro com registo nos EUA que sofreu danos no trem de aterragem no sábado e ficou imobilizado no pavimento. A aeronave transportava carga eletrónica e química, e as autoridades aeroportuárias não tinham qualquer estimativa sobre quando seria removida.

Como a pista permaneceu obstruída, as operações comerciais no Aeroporto de Viracopos foram suspensas. As companhias aéreas começaram a transportar os passageiros de autocarro ou a reencaminhá-los para o Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos (GRU) e para Congonhas, exercendo ainda mais pressão sobre o sistema aeroportuário geral de São Paulo.

Azul Linhas Aéreas, que opera cerca de 85% dos serviços de passageiros de Viracopos, cancelou todas as suas chegadas e partidas no local até, pelo menos, às 15:00 (hora local). A companhia aérea também suspendeu as vendas de bilhetes com origem ou destino em Campinas e afirmou que a sua prioridade era reacomodar os clientes afetados.

Como ambos os aeroportos são placas giratórias importantes para a rede doméstica do Brasil, a perturbação não se limitou à região por muito tempo. Os atrasos e cancelamentos em São Paulo e Campinas deixaram aeronaves e tripulações fora das posições previstas, criando um efeito dominó em todo o país. Imagens nas redes sociais mostravam terminais lotados em várias cidades, embora não tenham sido registados feridos.

Se a sua viagem foi afetada por esta perturbação, os seus direitos dependem da sua rota e de quão gravemente o seu voo foi afetado. Para voos abrangidos pelo CE 261, os passageiros cujos voos foram cancelados com pouca antecedência ou atrasados mais de 3 horas podem ter direito a uma compensação de até 600 €. Estas perturbações estiveram associadas a uma falha informática da companhia aérea e a um problema técnico na aeronave, que são normalmente tratados como circunstâncias operacionais e não como acontecimentos fora do controlo da companhia aérea.

Para viagens domésticas no Brasil, a compensação depende das normas locais, mas as companhias aéreas devem, ainda assim, prestar assistência através de voos alternativos ou reembolsos caso os seus planos tenham sido afetados. Se o seu voo puder estar abrangido pelo CE 261 e quiser saber se a compensação é aplicável, pode verificar o seu voo com a AirHelp em apenas 2 minutos.

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